塑料土工格栅是一种以高分子聚合物为主要原料，用于土木工程加固、加筋材料，分为单向拉伸和双向拉伸的土工格栅。塑料土工格栅以聚丙烯（PP）、高密度聚（HDPE）或其他高分子聚合物为原料，经挤出、拉伸成型。土工格栅产品适合于公路、铁路、水利工程的软基处理和路面、路提、河提的加固，滑坡、塌方的维修及治理水土流失等工程。由于塑料土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸而重新排列定向，加大了分子链间的联结力，达到了其强度的目的。其延伸率只有原板材的％～％。如果在土工格栅中加入炭黑等材料，可让其具备的耐酸、耐碱、耐酸碱等高耐久性能。

双向土工格栅：双向土工格栅是用高分子聚合物经过、成板、冲孔后再横向、横向拉伸而成。该材料在横向和横向上都具备比较大的拉伸强度，这种结构在土壤中同样也可提供一个承担和扩散的的连锁，适合于大范围承载的地基 。当用于旧路加宽新旧路结合部位时，参考沈大高速公路扩建使用格栅的：凡填高高于3米的路基，在距路基封顶20㎝处加铺钢塑复合格栅，采用横向（垂直路线方向）极限拉力高于或等于60kN/m，横向（平行路线方向）极限拉力。这保证了产品可以长期保持性能，容易现场剪裁和联接，也可重叠衔接，所以这是一个很好的补强材料，土工格栅埋在抗拉力的土壤，不长术语蠕变--作为提高材料，与沥青的相容性混合-在的土工格栅涂层材料被。

单向土工格栅：单向土工格栅是由高分子聚合物经挤出压成薄板再冲规则孔网,而后横向拉伸而成.这种中使高分子成定向线性状态并产生分布均匀、节点高强度的长椭圆形网状整体性结构.此种结构具备很高的拉伸强度和拉伸模量,尤其是本公司此类产品更有有超水平的高早期 拉伸强度和拉伸模量。 给土壤提供了的力的承担和扩散的连锁。 本品拉伸高强度度( >150Mpa ), 适应各种土壤, 是当前广为采用的加筋加固材料。有一种材料叫土工格栅.复合土工格栅具备其他土工材料无法相比的性能，在重大建设工程中广泛使用，在建设工程中发挥着不可取代的作用。它是由复合提高带复合而成，碳弹簧钢丝自带为受力材料，聚外包为防护材料；土工合成材料按平面成直角排列，超声波焊接而成。它在度、高模量、低蠕变、耐酸碱、抗老化、抗脆裂、预设计等必要性能上好于普通土工格栅.它是一种用于道路工程的优秀材料。在道路工程中，采用土工格栅能有效控制车辙，控制反射裂痕，减慢路面程度，道路使用寿命，道路建设和养护成本。

涤纶即聚酯纤维经编土工格栅选取用聚酯纤维为原料。采用经编定向结构，织物中的向纱线互相间无弯曲状态，交叉点用纤维长丝结合起来，产生牢固的结合点，充分发挥其力学性能，聚酯纤维经编土工格栅具备抗拉高强度，延伸力小，抗撕力高强度度，纵横强度差别小，耐紫外线老化、抗磨、耐酸碱、质轻、与土或碎石嵌锁力强，对提高土体抗剪及补强土体的整体性与载荷力，具备积极作用。土工格栅产品，普遍用于建设工程中的土体加筋或加固材料。通常分为单向拉伸土工格栅和双向拉伸土工格栅。单向拉伸土工格栅适合于挡墙、陡坡、路堤、桥台以及塌方修补等工程的加筋材料。双向拉伸土工格栅适合于公路、铁路、、码头等的软基处理和边坡、堤坝、护岸、道路拓宽、公路路面、道面等工程的加固材料。路基作为公路工程的主体和基础，它和路面共同作用承受行车载荷和自然因素的作用。一旦公路路基发生故障，如不能及时采取有效的措施加以处理，那么必然整个公路工程出现交通不便的情况，甚至还能严重影响整个公路工程的应用年限，这对于的经济建设更好发展是十分不利的。

经编涤纶土工格栅选取用聚酯涤纶纤维为原料。采用经编定向结构，织物中的向纱线互相间无弯曲状态，交叉点用纤维长丝结合起来，产生牢固的结合点，充分发挥其力学性能，经编涤纶土工格栅具备抗拉高强度，延伸力小，抗撕力高强度度，纵横强度差别小，耐紫外线老化、抗磨、耐酸碱、质轻、与土或碎石嵌锁力强，对提高土体抗剪及补强土体的整体性与载荷力，具备积极作用。 经编涤纶土工格栅主要使用于：用于各种高等级道路，铁路的软路基提高隔离不一样的土基材料；用于河岸，路堤边坡加大稳固；用子各种地基的加大稳固；用于道桥加大。

芜湖土工格栅物美价廉

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